Archivo de la categoría: Historia

Historia sobre Calzada de Calatrava

Una excursión por la ruta del trenillo

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Planimetría en la que se visualiza la estación del ferrocarril de Calzada de Calatrava.

Debido a los problemas de liquidez que tuvo el ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano, “el trenillo”, dejó de funcionar y fue clausurado el 1 de septiembre de 1963 pero, gracias a Internet y a los servicios que presta la página del Instituto Geográfico Nacional, podemos sacar billete gratuito y hacer, por nuestra cuenta, un viaje por todo el tramo de la vía y comprobar cuáles de ellos están, aún, visibles.

Estudio sobre el ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano (3/4)

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Trazado de la vía del ferrocarril Valdepeñas a Puertollano a su paso por Calzada de Calatrava. Fuente: Instituto Nacional Geográfico.

Conveniencia del cambio de galga El autor propone un cambio de galga de 75 cm. a 100 cm. -aunque finalmente no se llevó a cabo- indicando alguna de sus ventajas: modificación de la actual galga del ferrocarril ampliándola a un metro. Considera que este cambio podría hacer desaparecer todos los errores de origen y aminorarse sus perjuicios. Llegará un día, desgraciadamente próximo, en que la Empresa habrá de efectuar, imprescindiblemente, Seguir leyendo …

Estudio sobre el ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano (2/4)

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Ruta con tramos de la antigua vía de ferrocarril Valdepeñas - Puertollano y tramos de caminos públicos.

Este ferrocarril nunca tuvo buenos resultados de explotación, empezando a tener pérdidas a partir de 1919. Fue en el año 1916, cuando uno de sus accionistas, José María Zavala y Ortes de Velasco -marqués de la Alameda-, realiza un estudio donde indica los problemas con los que se encuentra el ferrocarril y propone una serie de acciones a llevar a cabo. El índice de dicho estudio es el siguiente: Introducción. Estado actual Seguir leyendo …

Estudio sobre el ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano (1/4)

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Estudio sobre el ferrocarril Valdepeñas a Puertollano

Este ferrocarril nunca tuvo buenos resultados de explotación, empezando a tener pérdidas a partir de 1919. Fue en el año 1916, cuando uno de sus accionistas, José María Zavala y Ortes de Velasco -marqués de la Alameda-, realiza un estudio donde indica los problemas con los que se encuentra el ferrocarril y propone una serie de acciones a llevar a cabo. El índice de dicho estudio es el siguiente: Introducción. Estado actual Seguir leyendo …

El origen de las tinajas de la bodega de Sacristanía

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Tinaja de la bodega de Ceriola, en la finca de la Encomienda de Sacristanía. Foto de Isidro García Fernández

Gracias a la desamortización de Mendizábal la finca de Sacristanía la adquiere un banquero catalán, Jaime Ceriola, es heredada por sus familiares y a finales del siglo XIX la compra la condesa viuda de Villafuertes, María Josefa Ortés de Velasco, que se la deja en herencia a su hijo Federico Zabala Ortés de Velasco –hermano de uno de los principales accionistas del ferrocarril Valdepeñas – La Calzada de Calatrava, José María Seguir leyendo …

Recopilación de artículos sobre el incendio de la Iglesia de Ntra. Sra. del Valle

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Plano de 1884, del Instituto Geográfico Nacional, donde se puede apreciar donde se encontraba la Iglesia de Ntra. Señora del Valle.

Hoy, en el centro cultural Rafael Serrano, se presenta el libro, escrito por el historiador Andrés Mejía Godeo, «El carlismo en Calzada de Calatrava», resultado de la recogida de información por diversos archivos de toda España. Me hubiera podido asistir a la presentación pero me ha sido imposible. Eso sí, ya he encargado el libro. Les recomiendo, si pueden, asistan a su presentación, en la que estarán presentes, además del autor Seguir leyendo …

La Encomienda de Sacristanía en el siglo XIX

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Bodega de Ceriola, de la Encomienda de Sacristanía. Foto de Antonio López Imedio

La desamortización de Mendizábal tenía como objetivo desvincular y enajenar los bienes que poseían ciertas instituciones -como la Iglesia o la nobleza- y llevar a cabo un reparto más racional y equitativo de la riqueza. Sin embargo, el resultado fue un reparto de esos bienes entre sólo unos pocos -Mendizábal, su familia y varios hombres de negocios cercanos al Partido Progresista. Para ello crearon un entramado político-económico desde Madrid a Seguir leyendo …

Acta de constitución de la Compañía del Ferrocarril de Valdepeñas a La Calzada de Calatrava

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Actas del ferrocarril Valdepeñas-Calzada de Calatrava

En la ciudad de Vitoria, a treinta y uno de diciembre de mil ochocientos noventa y dos, se reunieron en la casa de D. Pedro Ortiz de Zárate y Urcelay los Sres. D. José María Zabala y Ortés de Velasco, D. Casimiro Pando-Argüelles, D. Sebastián Abreu y Cerain y el mencionado D. Pedro Ortiz de Zárate y Urcelay, por sí y en representación de D. Luis Ortiz de Zárate y Seguir leyendo …

Oficio del Alcalde de La Calzada de Calatrava a Pedro Ortiz de Zárate Urcelay

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Foto de Antonio Camineso y Trujillo. Procede de la documentación depositada en FSS.

En vista, el Ayuntamiento que presido, de que por concurrencia de la construcción de la vía férrea de Valdepeñas a esta villa, ha quedado en condiciones de difícil y peligroso tránsito para carruajes el paso a nivel del camino llamado “Prado de abajo” que cruza la expresada vía a causa de su estrechez y muy pronunciada pendiente, por lo que la expresada corporación municipal se ha visto en la necesidad Seguir leyendo …